Aşırı yükten kaynaklanan yapısal hasar
Bitişik destekler arasındaki boşluğun arttırılması, daha uzun direkli bölümler oluşturur. Statik yükler altında, orta bölümde bükülme momentinde ani artış sarkma ve deformasyona yol açabilir. Uzun - terim kullanımı, köprü kaynaklarında çatlamaya ve cıvataların gevşemesine neden olabilir. Dinamik sismik yükler, dirsekli bölümlerin sallanmasını şiddetlendirebilir, malzeme yorgunluğu sınırını aşabilir ve nihayetinde köprünün kırılmasına ve desteklerin düşmesine neden olabilir.
Sismik performansın başarısızlığı
Daha az destek noktası ile deprem darbe kuvvetleri doğrudan köprü ve bina yapısı (duvarlardaki gömülü bileşenler ve zemin levhalar gibi) arasındaki bağlantılara iletilir, bu da potansiyel olarak gömülü bileşenlere çekilmeye ve hasara neden olur, bu da genel köprü yer değiştirmesine ve çökmesine yol açar. Bu aynı zamanda diğer mekanik ve elektrikli ekipmanlara zarar vererek elektrik şoku ve ateş gibi ikincil tehlikelere neden olabilir.
Kabul ve yeniden çalışmanın başarısızlığı
Sismik destekler arasındaki boşluk, proje kabulünde önemli bir faktördür. Gerçek boşluk "bina mekanik ve elektrik mühendisliğinin sismik tasarımı için kod" tasarımını ve gereksinimlerini aşarsa, proje niteliksiz olarak kabul edilecek ve mevcut desteklerin sökülmesini gerektirecek ve bunları ayarlamak, malzeme ve işçilik maliyetlerini arttırmak ve genel inşaat programını geciktirmek için -.
Daha sonraki çalışma ve bakımda gizli tehlikeler
Köprünün deformasyonu, kablo yalıtım tabakasına zarar verebilecek ve zayıf akım köprüsünde sinyal iletim arızalarına neden olabilecek iç kablolar üzerinde düzensiz strese neden olur. Ek olarak, deforme olmuş köprüde rutin denetimler ve bakım yapmak zordur, bu da ekipman arızası olasılığını büyük ölçüde artırır.
